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新能源装配趋势-电池篇
从电池材料探索，封装技术改进，轻量结构与可靠性设计的技术升级。新能源电池技术的发展与变化正在刺激纯电动时代的到来。在此背景下，动力电池的装配中存在的技术难点与挑战？对行业未来的走势，产品在工艺流程中的优势及特点？
带着这些问题，用更高的生产效率与更灵活的生产方式去迎接这个新时代的到来，提质增效、模式创新、新场景应用开发，马头动力工具将持续致力于产业链上的合作创新与共同探讨，加速您的转型升级!
二、2021年新能源市场迎头猛进，焕发新机
这是2020年到2021年全年的新能源乘用车销量对比，可以看到2021年每个月的新能源乘用车对比去年都有长足提高，同比增长都破百。尤其是每年春节前后的销售淡季，也有极高的销售数额，同比更是达到了680%，这充分体现了2021年新能源汽车整个大环境都有非常好的一个发展趋势。在2020年疫情的冲击下，国内新能源市场在短暂的惨淡后迎来了新的机遇。
从2013年开始，中国国内的新能源汽车销量在经历最开始的急速上升后，基本维持稳步增长。由于燃油车还活跃在舞台，2019年中国新能源汽车市场达到初步饱和，2020年由于疫情增速再次放缓。触底反弹后2021年迎来新一轮大增长，但由于2021年有疫情因素在里面，所以这个大幅度增长只是暂时的，专家预测2022年的增长率只有2021年的一半，但是新能源汽车的销量有望达到600万辆，而其中乘用车可以达到550万辆。信息来源：工信部
三、新能源电池技术发展现况
现阶段最热门的话题就是新能源电池了。电池的分类有多种，比如锂离子电池按外形和包装材料可分为方形电池，圆柱电池，软包电池。
新能源汽车动力电池的开发现阶段主要是三个方面
1、LFP和NCM电池将共同发展
根据使用材质的差异，主流动力电池的正极大致可以分为LFP和NCM两种。LFP正极技术更加成熟，成本较低，也更加稳定，但克容量较低，导致电池能量密度不甚理想；而NCM虽然有着明显较高的克容量，但价格较贵，循环寿命显著低于LFP，安全性也存在隐患。这两种不同材质在第一次路线之争时，由于特斯拉的出色技术引领以及中国的补贴政策，是NCM胜出。但是2021年无论是电池产量还是出货增速，LFP电池都已经全面超越NCM电池，成为出货量最大的动力电池品类。因为各有优势，所以这两种电池现阶段还是会共同发展。
2、LFP适用于中距离
由于能量密度高，NCM 适用于远距离，因为之前讲到NCM能量密度高，所以NCM电池是远距离长续航电动车的优选项，而LFP因为安全性能更高，对于中距离电动车来讲是更好地选择。
3、固态电池和高压系统(>800V)是主要的发展趋势
固态电池就是把液态电解液变成固态的电解液，确切地说应该叫“固态电解体”。从工作原理上，固态电池和液态电池没有区别，但是从结构上来看，固态电解体既充当电解液的作用，也充当隔膜的作用。所以，电池的安全性更好，而且能量密度更高，根本就不存在正负极接触的情况。正因如此，固态电池的工作电压范围也更大，可以实现更为快速的充电，十来分钟完成充电成为可能。而高压快充架构，即增加电压把400V系统切换成800V也是未来实现电池快速充电的一种选择。而且在充电功率相同的情况下，高压架构下电池系统散热更少，热管理难度低，线束直径更小，成本也更低。
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